工業汙染源VOCs廢氣產汙環節——VOCs生產（chǎn）過（guò）程中的排放

上篇文章源和環保小編為（wéi）大家介紹工業汙染源VOCs生產過程環節, 那今天小編給您介紹第二個工業汙染源（yuán）環節——VOCs產品的儲存、運輸和營（yíng）銷環節，希望能更好的（de）幫助您認識工業VOCs廢氣處理方麵的知識。

儲存（cún）、運輸（shū）和營銷環節主要是（shì）油品、燃氣、有機溶劑的（de）儲存、轉運,配送（sòng）和銷售過程：

(1)儲存過程排放 煉（liàn）油廠、大型化工廠（chǎng）的罐區和（hé）生產裝置中間罐的大（dà）、小呼吸過程中,有濃度高、小風量的（de） VOCs 排放（fàng） 。大呼吸時的最（zuì）高濃度可（kě）達環境溫度下飽和蒸氣壓（yā）的對應濃度,排氣量一般小於100m/h.中國各油井（jǐng）,中轉站,煉油廠的原油和汽油儲存（cún）器基本上實現了浮頂（dǐng）罐,由於柴油（yóu）的揮發性較原油（yóu）和（hé）汽油低很多（duō）,其儲（chǔ）存容器仍為固定頂罐（guàn）.浮頂罐可比固定頂罐減少損耗 80%以上,其中內浮頂罐可（kě）比固定頂罐（guàn）減少85%~96%的損耗.

(2)裝車船過程排放 煉油廠和大型化工廠的原油和成（chéng）品油的鐵路裝車和汽車裝車過程,基本采用小鶴管液下裝車,排氣量小（xiǎo）但濃度高. 最高濃度可達環境溫度下飽和蒸氣壓的對應濃（nóng）度,一（yī）般氣體量小（xiǎo）於 500m3/h.運輸方式包括公路、鐵（tiě）路、輪船（chuán）和管道運（yùn）輸 。從（cóng）開采到煉油廠為（wéi）管道輸出,然後50%通過裝船（chuán）運輸,50%通過鐵路運輸。從煉油廠到油庫一般為鐵路和油輪（lún）,從油庫到加油站主要為公路運（yùn）輸.其中裝/卸船采用了平衡裝船,帶回氣係（xì）統,因此排放較小,原油損耗為0.01%(裝（zhuāng）車),0.003%(卸車),汽油（yóu）損耗（hào）為0.022%(裝車),0.003%(卸車),鐵道部為了安全起見,油輪運輸一般要（yào）求上裝上卸。裝車（chē）為裝船的排（pái）放損耗的2~5倍。裝車方式主要（yào）分為頂部裝油和底部裝油。頂（dǐng）部裝油的氣液比(v/v)為1:(1.1~1.4),油氣產生量大、濃度高.底部裝油（yóu）的氣液比(v/u)基本上為1:1,油氣產生量少（shǎo）、濃（nóng）度也較低。頂部裝油（yóu）的優點是不易發生漏油現象,缺點是油氣產生量（liàng）大;底部裝油（yóu）的（de）優點是所需設備較頂部裝油（yóu）簡單,將活動裝臂（bì）或軟管從地麵和油槽車下（xià）部配接即可,產生的油氣量少

(3)加油過程排放 加油站向（xiàng）車用油箱加油時,先通過泵將埋地罐中（zhōng）的（de）汽油送至加油（yóu）機計量係統（tǒng）進（jìn）行計量,再通過加油槍送人（rén）車用油箱中.若不進行油氣回收（shōu）,加油時產生的油氣在車用油箱的（de）加油口處排放。 向車用油箱加油（yóu）時,應使用可收集油氣的加油槍,收集的油氣可通過同（tóng）步運行的真空輔助泵返回到地下罐.由於氣液比一般在(1:1)~(1:1.1)之（zhī）間,真空（kōng）輔（fǔ）助平衡油氣回收法回收的油氣量（liàng）約為產生量的90%,尚有10%的油氣通過加油站（zhàn）的平衡呼（hū）吸閥排放。

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